9月9日至10日，“中國汽車零部件產業(yè)創(chuàng)新發(fā)論壇暨2019中國汽車工程學會G20組織年會”在濰坊召開，在當前嚴峻形勢下，來自行業(yè)組織、整車企業(yè)、零部件企業(yè)的200余名代表，以“整零協(xié)同、集群發(fā)展”為主題，共商新能源電動化、智能化、共享化背景下產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、轉型升級路徑，探索整零協(xié)同發(fā)展新思路、新模式、新未來。業(yè)內專家各抒已見，行業(yè)實踐各有所得，發(fā)人深思。
中國汽車工程學會名譽理事長付于武：
汽車工業(yè)經歷了兩次經濟壓力，一是1978年的市場經濟轉變，按計劃給的訂單，突然沒了；二是2008年的金融危機，國家用4萬億政策救了汽車工業(yè)。2018年以來的這一次壓力前所未有，并且不是短期的，是一個三年平臺期的經濟壓力，過寒冬是大勢，負增長已成定局，是全產業(yè)鏈的調整，整體形勢就兩個字“嚴峻”，四個字“非常嚴峻”，六個字“非常非常嚴峻”。
這一次，以新能源、新材料、人工智能等為代表的新一輪科技革命將催生一個嶄新的汽車世界，全球汽車產業(yè)也處于轉型升級的重要歷史時刻，已經進入到了全面實現(xiàn)新能源電動化、智能化、共享化轉型升級發(fā)展的前夜，而汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出“電動化、智能化、國際化、協(xié)同化”新時代發(fā)展趨勢，對零部件來講，“新四化”下的產業(yè)轉型升級迫在眉睫：一是要做好低碳化、節(jié)能減排；二是走出去才能達到世界級的高度；三是堅定信心、技術為先，跨界融合，保持與整車廠同步研發(fā)，構建新型整零合作模式，與第四次技術革命同步，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿：
這是一場百年不遇的大變局，一定要做好三方面的積極應對：
第一、要做好變局下的戰(zhàn)略。一是品牌是企業(yè)的生命，要打造世界級的品牌；二是確定發(fā)展路線，決不能摸著石頭過河；三是加強風險管理。
第二、要洞察行業(yè)往哪去，是什么在驅動行業(yè)的發(fā)展。要做好內生、勢能（電力電子、超級計算、無人駕駛等）、賦能（信息技術、5G）三個方面的布局。
第三、創(chuàng)新會成為一個平臺。未來，不是創(chuàng)新型企業(yè)根本就無法生存。我國已確立2030年建設成為現(xiàn)代化經濟創(chuàng)新強國，2050年打造世界級創(chuàng)新強國的目標。而創(chuàng)新的模式靠引進消化吸收再創(chuàng)新是行不通的，不具備前瞻性的、顛覆性的創(chuàng)新就沒有出路。
世界汽車組織（OICA）第一副主席董揚：
中國汽車市場仍然有增長空間，汽車技術仍然會持續(xù)發(fā)展，我國自主零部件品牌發(fā)展仍具有后發(fā)優(yōu)勢。在可預期的未來，中國的整車和零部件產業(yè)一定有著輝煌的未來。
1、今年將出臺汽車制造企業(yè)自由注冊與退出制度，激活市場動能，競爭將會更加激烈。
2、現(xiàn)在是整零企業(yè)建立戰(zhàn)略同盟合作關系的******時機。
3、要做到零部件不可替代。
4、零部件企業(yè)要教會整車廠如何使用你的產品。
5、美國汽車產業(yè)很危險，日本汽車產業(yè)全面向中國開放，德國汽車產業(yè)在向中國轉移，中國汽車產業(yè)未來增長空間大。
賽輪集團公司董事長袁仲雪：
企業(yè)戰(zhàn)略模式創(chuàng)新加快企業(yè)轉型：
1、加快海外布局，規(guī)避關稅風險和貿易壁壘。
2、搭建“全產業(yè)創(chuàng)新管理服務平臺”，加快全產業(yè)鏈集成和發(fā)展。從教育開始，研發(fā)、材料、裝備、主導產品、投資平臺，一直到戰(zhàn)略新興產業(yè)，階段性投入，將可形成產業(yè)的成熟創(chuàng)新成果，建成一個工廠，賦予“交鑰匙”能力，按照“有汽車的地方就有賽輪輪胎，有賽輪輪胎的地方就有輪胎工廠”的發(fā)展思路，促進企業(yè)從“賣產品”向“賣工廠”轉變。
3、加快產、學、研深度融合和合作模式：搭建產業(yè)鏈上下聯(lián)動、海內外互動的共享實驗室，運用信息技術打造智能研發(fā)平臺，成立VC投資、院校、戰(zhàn)略合作伙伴、未來管理者、賽輪各占五分之一的新公司。目前已上市3家，擬上市6家，研發(fā)中心人員3700人。
