“金九銀十”是傳統，十月是個“爆發季”。
中國汽車工業協會最新發布的產銷數據顯示，車用柴油機市場繼9月的增長之后，10月份繼續高歌猛進，銷售柴油機23.45萬臺，同比增長28.24%；今年1~10月，車用柴油機累計銷售228.04萬臺，比去年同期多銷售13.72萬臺，累計增幅為6.4%。第三季度是大部分柴油機企業實現今年產銷量翻盤的重要階段。前三季度，統計在內的22家柴油機企業中，近六成銷量大幅回升，而今年上半年的統計結果顯示，僅有8家企業增長，超過六成銷量下滑。
從目前銷售數據和整體市場情況來看，車用柴油機市場“回暖”趨勢明顯。“今年，柴油機市場發展得很好，我認為這種增長趨勢延續到今年年底沒有問題。”11月15日，一汽解放錫柴銷售公司副總經理厲炎在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。
■ 市場“回暖” 六成企業銷量增長
統計在內的22家車用柴油機企業銷售數據顯示，1~10月，約六成柴油機企業銷量實現增長，增長幅度******的是老牌柴油機企業江西五十鈴，實現42%的同比增長；22家企業中有9家企業前10個月累計銷量呈現下滑，上海日野下滑50.35%，降幅******。
從累計銷量排名來看，銷量排名前十的柴油機企業中僅有三家銷量下滑，分別是安徽全柴、中國一汽和華源萊動。安徽全柴1~10月累計銷量同比下滑3.48%，仍以26.48萬臺的銷量位居榜首，但在市場占有率方面略有萎縮。中國一汽同比下滑4.98%，華源萊動在銷量排名前十中下滑幅度******，接近10%。
1~10月，濰柴表現亮眼，以23.73萬臺的銷量上升到亞軍之位，且同比增長26.05%。作為重型柴油機行業的老牌企業，濰柴在今年揚眉吐氣，一掃銷量不振頹勢。相關數據顯示，今年除1月份的負增長之外，濰柴已經連續9個月銷量上漲，增長率保持在8%~26%之間。濰柴能在今年取得這樣的成績實屬不易，既受益于重卡市場復蘇，也與其自身調結構見成效息息相關，濰柴WP系列重型柴油機產品今年增長迅速。
排名第三的是云內動力，累計銷售柴油機23.59萬臺，同比增長39.09%，為排名前十企業中的******增幅，漲勢強勁。云內動力負責市場銷售的相關人員告訴記者，今年云內動力市場銷售形勢很好。2016年是云內動力保市場、穩增長的關鍵之年，云內動力加大了產品結構調整力度，加快產品創新升級，重點加快推進了車用國五、國六和非道路T3、T4的產品開發、應用開發及市場推廣。目前，云內動力車用全系列產品已完成部分商用車主機廠整車搭載標定工作，并持續進行國五車型開發。
■ 重卡及物流快速發展帶動
從當前數據看，柴油機市場在2015年產銷大幅下滑的基礎上實現了恢復性上漲，企業間針對高端輕卡、重型大功率發動機等細分市場的競爭也愈加激烈。
記者通過采訪了解到，今年車用柴油機市場復蘇主要有兩方面原因：一是重卡行業需求上漲，二是跨區域的城際物流發展迅速帶動。
統計數據顯示，1~10月重卡車型累計銷量達55.97萬輛，同比增長23.3%。山西省盂縣晉田汽車銷售服務有限公司經理于永紅表示，受新國標GB1589影響，當前重卡市場正處于單橋置換雙橋的換車周期，重卡市場上漲趨勢可持續到明年2月。
據了解，9月21日，強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)正式實施，明確了對長途運輸車輛執行6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸的新規定。物流業、運輸業在運費和用車需求量上的增加是重卡需求量激增的一個主要原因。此外，今年以來煤炭和鋼鐵需求量持續增長，鐵路運力不足，也導致對重卡的需求量不斷攀升。
“新政策促進重卡增長，柴油機企業必然獲益。”厲炎告訴記者，“錫柴奧威大功率發動機市場需求增長，得益于一汽解放公司J6卡車在公路運輸領域的優秀表現，市場增幅在50%以上。我認為，國內柴油機市場發展將長期向好。因為，目前物流行業對高效、高速物流的需求量大增，在跨區域的城際物流方面以重卡為主，城市短途物流以輕卡為主，這將對柴油機的銷量有促進作用。”
近兩年，國內電子商務的快速發展對物流車輛的需求越來越大。現階段，城市物流業發展提速，帶動輕型商用車的發展，干線運輸等長途物流領域提升空間大，是重卡銷量提升的關鍵。此外，農用柴油機完成國二升級國三的任務，也帶動相關柴油機企業銷量提升。
另外，也有業內專家認為，由于目前整體柴油發動機市場還處于市場與政策膨脹期后的調整與恢復階段，因此不能對市場期待過高。以輕型柴油發動機為主打產品的企業產銷形勢好于以中重型柴油機為主打產品的企業。而且，以城市短途為主的物流業仍處上升期，而遠途大物流和基建用車還沒有到徹底翻身的時候。
