中汽協數據顯示，4月，國內車市仍未回暖，汽車銷量同比下滑2.2%。其中，乘用車銷量報172萬輛，同比下降3.7%。
對此，董揚表示，今年前四個月中國汽車發展速度比較慢，但今后若干年內我國汽車發展的速度，不會像2015年4%的增速那樣低，也不會像2016年14%的增速那樣高，而是將增速保持在7%左右。
他建議，全行業要有定力，在發展形式好的時候開拓市場，在發展形式不好的時候就加強管理、提高質量、打造平臺。
在董揚看來，中國汽車開放的速度大于世界上絕大多數國家，但是前些年中國品牌汽車在中國市場占有率持續下滑，開始有很多人擔心中國品牌被外國品牌擠垮。
近兩年，中國品牌在大貨車、大客車、小型SUV、小型MPV方面表現出相當強的市場競爭力。1~4月，中國品牌乘用車市場份額提升了0.9個百分點，達到45%，銷量同比提升4.6%至345.3萬輛。市場份額提升主要依靠SUV板塊，前4個月銷量累計增長26.3%，市場份額已達到61.3%。
在中國品牌發展迅速的情況下，董揚預測，自主品牌與合資品牌完全能夠共存，在可預見的時間內，兩大陣營都會有不少于三分之一的市場份額。
另外，對于國外媒體對中國電動汽車發展速度雖快但質量卻不夠好的“質疑”，董揚表示，大可不用擔心，因為中國在這一市場的產品更新迭代速度更快，國外可能五年才換代，而我們可以做到只要兩年。他預測，5~10年后，中國制造的電動車水平就能夠與國外發達國家持平。
中汽協數據顯示，4月，國內新能源汽車市場回暖，銷量同比增長7.9%至3.4萬輛。
